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数据趣谈:詹皇造最年长纪录 保罗抢断创里程碑

2019-09-16 14:59 来源:大河网

  数据趣谈:詹皇造最年长纪录 保罗抢断创里程碑

  其中,廊坊市北部三河市、香河县、大厂回族自治县新造林要全部达到或超过京津标准要求,建成园林风景生态区;中部四县(区)加大更新和改造力度,扩大完善现代林果基地规模,建成名优林果生态区;南部三县继续保持较高的规模造林水平,提升造林质量,建成森林湿地生态区。工会经费的支出标准是多少据了解,此前经山东省总工会14届第74次主席办公会议研究,对有关工会经费的支出标准进行修订,基层工会组织在法定节日可以发放中国传统节日用品和职工群众必需的生活用品,每位会员每年总额不得超过1600元。

张瑞书坦言,在该示范区发展过程当中,很多方面仍需细化、短板也要补齐。不管在什么时候,她的观众经常高达200人。

  武汉现在的商业发展氛围十分浓厚,尤其是小业态专卖店增长尤为迅速,此前便有评论称,武汉正在引领中国零售产业的发展。下午2点50分,楚天都市报记者与巡查员乘坐2号线到达青年路站时,正好遇到两名乞讨人员。

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王奶奶真的是个大好人!90岁的黄顺英提起王冬枝,连连称赞。

  原标题:私人订制、工作室…河北支持社会力量开展多样化医疗服务导语:日前,省政府办公厅出台《关于支持社会力量提供多层次多样化医疗服务的实施意见》,提出到2020年,河北省社会办医疗机构床位数和诊疗服务占比将达到25%左右,形成公立医疗机构与社会办医疗机构优势互补、良性竞争、分工协作、健康发展的多层次多样化医疗服务新格局。

  降幅排名前3位的城市为北京、石家庄和廊坊,同比分别下降%、%和%。出台十不准规定,划定脱贫攻坚作风建设的纪律红线。

  通知明确,对无法提供有关身份证明的患者,医疗机构应填写《河北省疾病应急救助基金救助申请审批表》,向医疗机构所在地的公安机关申请核查,公安机关要在5个工作日内将核查结果反馈至医疗机构,并将核查结果填入救助申请审批表。

  扶贫攻坚战,真正到了啃硬骨头攻坚拔寨的关键时刻。今年以来,全省经济继续保持稳中向好态势,为财政预算执行带来有利条件。

  如今,合作社又进一步打破物联网使用的时间和空间限制,将数据终端从电脑延伸至手机,工作人员通过手机实现随时随地与蔬菜的实时对话。

  而谈及此话的底气,源于过去5年来秦皇岛发生的变化:成功摘得全国文明城市桂冠,森林覆盖率超过50%,每年有400余种鸟类在此迁徙,近岸海域水质功能区达标率100%,成为京津冀区域空气质量最好的地区之一……人在车中坐,车在画中行。

  樱花红陌上,杨柳绿池边。其实不只是本周,感觉整个3月份,都是在气温的大起大落中度过的。

  

  数据趣谈:詹皇造最年长纪录 保罗抢断创里程碑

 
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特斯拉放大招:Model 3行驶48万公里电池组容量仅衰减5%

2017年9月25日,刘某以律师朋友办理会见手续需要6000元费用为由,再次向李某索要6000元手续费。


来源:36氪

电动车动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

电动车取代燃油车已经成为不可逆转的潮流,围绕电动车的充电设施建设、售后及保养也陆续发展起来,但还有一个消费者关心的关键问题是,动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

特斯拉汽车

特斯拉电池供应链及业务发展高级总监、首席电池科学家Kurt Kelty和他的合作伙伴——加拿大Dalhousie大学的Jeff Dahn在3月22日的国际电池研讨会暨展览公布了他们在动力电池领域的突破性成果。

Dahn在演讲中表示,提高NMC三元锂电池中的某种化学成分,可以限制高压下电池运行时产生的有害气体,最终的结果是改进后的电池单体在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

Dahn演讲的PPT

如果把电池单体制成电池组,1200次循环等同于车辆行驶大约30万英里(约48万公里),这意味着以每年行驶2万公里计算,特斯拉车主在连续开24年后电池容量仍然可以达到出厂容量的95%。更关键的是,Dahn在现场表示,新技术已经实现了商业化,在特斯拉的产品中得到应用。(“going into the company’s products.”)Dahn口中的产品不出意外应该就是今年年初量产的特斯拉-松下2170电池了,该电池会首先应用到7月量产的特斯拉Model 3上。

以下是36氪科普讲堂环节:

在其他条件不变的情况下,锂离子电池如果想要获得更高的能量密度,一个简单的策略是提高电池的工作电压。然而在高压状态下,电解质会与电池正极反应。通过使用简单的实验就可以表明,这些化学反应的对电池正极是极其有害的。Dahn及其团队的技术,阻止了这些对正极有害的不良反应,应用新技术后的电池在高压状态下电解质与正极的反应几乎停滞,使得高性能的NMC锂离子电池可以在高压状态下运作。

这项新技术使得特斯拉有机会在2170电池能量密度大幅提升的情况下阻止电池性能衰减反应。

事实上,这项新技术在于1月4日召开的特斯拉投资者见面会上就做了闭门公布。特斯拉CEO Elon Musk和CTO J.B. Straubel专门对投资者解释了新电池的技术细节,使得一位做空者改变了看法——

投资人Whitney Tilson曾在2013年初至2014年做空特斯拉的股价,如今特斯拉关于超级工厂的激进生产计划让Whitney Tilson决意卷土重来。1月4日,Tilson参加了特斯拉投资者见面会。会后他在发给其他投资人的邮件中表示,见面会主要介绍了新型电池的原材料供应和制造细节,特斯拉高层的策略“令人印象深刻”。他决定放弃做空特斯拉股票。

那么已发售的Model S & X的电池组衰减情况如何呢?去年11月,活跃在荷兰比利时的特斯拉论坛上一群特斯拉车主收集了全球各地286位Model S车主提交的电池充放电数据。数据显示,在行驶10万公里后,大多数Model S的电池组容量将衰减至出厂原始容量的95%;在行驶20万英里(约32万公里)后,电池组容量将衰减至出厂原始容量的90%。

图表来自于网络

图表来自于网络

另一组实验数据表明,频繁的充放电似乎更能避免电池降解。(特斯拉车主看过来)

图表来自于网络

Musk曾经透露,特斯拉实验室曾就Model S的电池组进行测试,该电池组在模拟运行了50万英里(约80万公里)后,电池组容量衰减到了出厂原始容量的80%。特斯拉对于包括电机在内的驱动单元的设计使用寿命要达到行驶100万英里(约160万公里)的级别,作为与之匹配的动力支持,电池组在整个生命周期内支持的行驶里程也应达到160万公里。

以2万公里/年计算,普通车主要连续驾驶80年才能报废一辆特斯拉汽车。但不要忘记,随着自动驾驶技术的落地,汽车的使用效率将得到指数级提升,届时特斯拉汽车的优势将会逐步显现。

对于电动汽车市场上的玩家而言,特斯拉在动力电池上的技术优势和成本优势(已经低于125美元/kWh)显得已经难以追赶。反过来说,2016年汽车销量尚不足8万辆的特斯拉,如果没有点技术积累,如何应对来自大众、奔驰、通用们的竞争?

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